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Análise e otimização numérica dos parâmetros do volante de um cavalo mecânico para conforto e segurança do motorista em dinâmica vertical
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| Autor | Souza, Hélida Helena de; |
| Orientador | Drehmer, Luis Roberto Centeno; |
| Lattes do orientador | http://lattes.cnpq.br/8131432628052751; |
| Instituição | Universidade do Vale do Rio dos Sinos; |
| Título | Análise e otimização numérica dos parâmetros do volante de um cavalo mecânico para conforto e segurança do motorista em dinâmica vertical; |
| Resumo | Este trabalho aborda a otimização de parâmetros do volante do sistema de direção de um cavalo mecânico, com o objetivo de reduzir as vibrações no mesmo, para aumentar o conforto e a segurança do motorista. Para isso, uma coleta de dados dos efeitos de exposição prolongada a vibrações em diferentes velocidades é realizada em campo, e, subsequentemente, a otimização dos parâmetros é feita por meio do algoritmo heurístico genético com o intuito de orientar um projeto de melhoria a posteriori. Utiliza-se nesta coleta de dados, um acelerômetro, o qual atende os parâmetros de medição descritos na NHO 10 (2013), norma essa que estabelece critérios e procedimentos para avaliação da exposição ocupacional a vibrações em mãos e braços tendo como principal foco a prevenção de doenças ocupacionais, de queda de produtividade, e auxílio na redução dos riscos de acidentes. A utilização da NHO 10 (2013), como guia para o processo de medição, se deve ao fato de ela ser a norma de referência utilizada para a elaboração do anexo VII (destinado a vibrações) da Norma Regulamentadora 15 – Atividades e Operações Insalubres (NR 15, 2014), vigente no Brasil. Um modelo analítico e numérico de dez graus de liberdade (10-GDL) é desenvolvido para servir de base ao processo de otimização por algoritmos genéticos. Neste modelo numérico, os dados experimentais medidos em campo são inseridos como fonte de excitação do sistema, e a otimização fornece, matematicamente, os valores das variáveis de projeto de um possível volante a ser projetado em trabalhos futuros. Os resultados obtidos indicam uma melhoria de 63% para reduzir os efeitos da aceleração vertical RMS transmitida ao punho do motorista.; |
| Palavras-chave | Vibrações; Volante de direção; Otimização; Conforto e segurança; Cavalo mecânico; |
| Tipo | TCC; |
| Data de defesa | 2018-12-04; |
| URI | http://www.repositorio.jesuita.org.br/handle/UNISINOS/11697; |
| Nivel | Graduação; |
| Curso | Engenharia Mecânica; |
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