Concreto alternativo para pavimentos rodoviários

Com o intuito de encontrar um concreto alternativo para pavimentação rodoviária, foi-se em busca de materiais capazes de serem reaproveitados e/ou extraídos do meio natural com facilidade. Para a confecção do concreto alternativo, escolheu-se o cimento álcali-ativado como ligante para a mistura. Executou-se ensaios em laboratórios para caracterizar a matéria prima (cinza volante) para então confeccionar o cimento álcali-ativado que serviu de ligante para os agregados, sendo substituído 100% do ligante asfáltico e do cimento Portland nas amostras. Os mesmos foram enquadrados como faixa “C” do DNIT e, posteriormente, dosados e acrescentados ao ligante. As amostras deste estudo tiveram como base a cinza volante ativada com uma solução de hidróxido de sódio, variando entre 12 e 16mol, o ativador alcalino e a relação entre solução ativadora e cinza volante de 0,50 e 0,55 (em massa), bem como a utilização de uma cura térmica de 65ºC e 85ºC respectivamente, e, os agregados para as 2 molaridades foram adicionados em proporções. Além disso, realizaram-se amostras para ensaios de estabilidade e fluência Marshall, resistência à compressão e à tração na flexão, ensaiando 3 corpos de prova para cada idade de ensaio (1, 3 e 7 dias). Evidenciou-se grande potencial das amostras de 16mol com resistências satisfatórias em todos os ensaios realizados. Entretanto, nas amostras de 12mol foi possível verificar um decréscimo de resistência ao longo dos dias no ensaio de resistência à tração na flexão, sendo necessário aprofundar os estudos para entender o comportamento destas amostras quando submetidas a este tipo de esforço. Com os resultados obtidos, verificou-se o grande potencial do cimento álcali-ativado para uso em pavimento rodoviário, precisando, no entanto, de uma análise mais aprofundada para obter novos parâmetros afim de encontrar a dosagem ideal que atenda as normas vigentes da pavimentação rodoviária.